Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
($91,980 - $118,480)
Sedmá generace Porsche 911 přichází přímo z brány se zcela novým systémem pohonu všech kol a výběrem ze dvou nových modelů, Carrera 4 a Carrera 4 S. poskytovat vyšší výkon, nižší spotřebu paliva a lepší ovladatelnost. Oba modely jsou vybaveny novým hnacím ústrojím, které dostalo odpovídající název „Porsche Traction Management“ (PTM).
Porsche Carrera 4 ve svém jádru 2013 využívá stejně lehčí tělo a odpružení jako předchozí modely a na oplátku snižuje o 143 liber a získává dalších 16 procent na spotřebě paliva. Když ale spárujete Carreru 4 s 3,4litrovým šestiválcovým motorem, který je schopen u vašich nohou dodávat 350 koní v okamžiku, začíná se spotřeba paliva zdát méně zaručená. U čtyř modelů budete muset zvolit, aby byl tento výkon sladěn se sedmistupňovou manuální nebo sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou „PDK“. Pokud zvolíte převodovku PDK, budete mít možnost dosáhnout 0 až 60 za pouhých 4,5 sekundy a dosáhnout rychlosti až 177 mil za hodinu. Pokud se však rozhodnete přejít na model Carrera 4S, získáte dalších 50 koní s 3,8litrovým motorem o výkonu 400 koní, z 0 na 60 dosáhnete za 4,1 sekundy a budete moci cestovat až 185 mil za hodinu.
Když ustoupíte a podíváte se na věci zvenčí, můžete si všimnout, že jsou téměř identické s modely Carrera s pohonem zadních kol. Při bližším zkoumání jsou však zadní blatníky prodlouženy o dalších 22 milimetrů směrem ven a naplněny širšími pneumatikami. Přepracováno bylo také zezadu vozidla červené světlo, které spojuje obě zadní světla.
Pokud se vydáte zpět dovnitř, všimnete si, že přístrojový panel obsahuje speciální oblast díky novému systému AWD; monitor toho, jak PTM narušuje výkon motoru na každé ze čtyř kol. Pro všechny modely je nyní k dispozici další nová volitelná funkce s názvem Adaptive Cruise Control (ACC), která řídí vzdálenost od provozu a rychlost vozidla. Pokud se však také rozhodnete zvolit převodovku PDK s ACC, obdržíte Porsche Active Safety „PAS“, které automaticky aktivuje brzdy, aby se zabránilo kolizím. A poslední vlastností, která stojí za zmínku, je párování otáček u manuální převodovky a balíčků Sport Chrono. Je to podobné tomu, jak SynchroRev Match funguje v Nissan 370z; budete mít počítač, který zařadí nižší plyn, když zařadíte nižší rychlostní stupeň. Je to jedna z pozoruhodnějších funkcí, protože nabízí plynulejší podřazování, ideální pro situace, kdy míříte do zatáčky a snažíte se udržet rovnováhu.
