Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
V roce 1987 koupil podnikatel Romano Artioli obchodní název Bugatti s cílem přivést automobilovou společnost k nové generaci milovníků automobilů. Bohužel pro italské věci to nešlo podle plánu, protože společnost v roce 1995 zkrachovala a poté byla v roce 1998 oživena koncernem Volkswagen. Během Artioliho krátké vlády se mu podařilo vidět, že se na trh dostalo jedno auto, Bugatti EB 110 z roku 1994. GT.
Bugatti EB 110 GT, který má vliv z řady luxusních sportovních vozů, je v katalogu Bugatti často přehlíženým strojem. Inspirováno klasickým designem Lamborghini z 80. let, toto modré zvíře je historický automobil, který je nyní k prodeji prostřednictvím Copley Motorcars.
Trvalo nějaký čas, než byl Artioli spokojený s designem vozu, a najal několik vysoce postavených designérů včetně Marcella Ghandiniho, designéra Miury, Countach a Diabla, Paola Stanzaniho, technického ředitele Lamborghini s Miurou a Countachem a Nicoly Materazzi, designér Bugatti 288 GTO a F40. Konečným výsledkem je monokok z uhlíkových vláken s charakteristickými nůžkovými dveřmi, kola ze slitiny hořčíku, stálý pohon všech kol a nastavitelné zadní křídlo.
Pod kapotou je čtyřválcový motor V12 se 6stupňovou manuální převodovkou. EB 110 GT je schopen dosáhnout 0 - 60 za 3,5 sekundy a má také maximální rychlost 212 mph, což je pro sportovní vůz 90. let poměrně rychlé.
Tento konkrétní model, vyvedený v modré Bugatti s plyšově šedými interiéry, včetně šedého volantu, je továrním prototypem používaným pro testování, což je patrné z ujetých kilometrů 680 mil. Bugatti bylo plně obnoveno, než bylo prodáno svému prvnímu majiteli v roce 2000. Poté bylo odesláno do USA, kde se jeho současný majitel snaží prodat.
I když neexistuje žádná cena, věří se, že toto auto může dosáhnout více než 1 milion dolarů, takže si připravte šekovou knížku.
