Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Debut jako žádný jiný se odehrál ve Villa d’Este’s Concours d’Elegance, kde show zastavila Lamborghiniho rekonstruovaná Countach LP 500 z roku 1971. Vintage jízda může vypadat, jako by byla z dávných dob, ale rok v názvu bude znít 2022.
Když v roce 2022 přišla zakázka na přestavbu, Polo Storico Lamborghini a Lamborghini Centro Stile začaly sbírat staré fotografie, schémata a poznámky k rozhovorům za účelem přestavby super sportovního vozu. Nyní, ve spolupráci s Pirelli, bylo auto přivedeno zpět k životu.
Oživení vozu přistává právě včas u příležitosti 50. výročí symbolického vozidla. Spolu s remakeem Countach LP 500 zahájila značka také slavnostní oslavu s novým pohledem na LPI 800-4.
Původní prototyp LP 500 byl zničen při nárazovém testu v 70. letech minulého století. Špatný výkon nárazových testů bohužel vedl k tomu, že společnost celý nápad sešrotovala. To se však stalo poté, co auto vzalo svět útokem na PR blesk.
Zde se otevírá Lamborghiniho upoutávka na YouTube - malý chlapec vidí fotografii v časopise, zatímco se nechává ostříhat v autentickém italském holičství. Příběh se rychle posouvá vpřed o desetiletí později; chlapec (nyní muž) zadává vlastní objednávku jízdy.
Videa auta předvádějí svůdný řev plný výkonu V12. Očekává se jednotka 3,9 litru, ačkoli původní vůz byl 5,0. Hybridní superauto na bázi Sian nese většinu motivů ze staré školy prostřednictvím konečného výsledku. Záběr Lamborghini je věrný originálu.
K prvnímu nároku na slávu vozu došlo v roce 1971 v Ženevě. Tam se vůz stal prvním superautem se středním motorem, které mělo hranatý design, který zaujal fanoušky. Bzučení kolem vozidla převyšovalo, ale poté se snížilo, když byla výroba zastavena po selhání nárazových testů v roce 1974.
Proces přestavby tohoto vozu trval přes 25 000 hodin. Jediným způsobem, jak sestavit plán automobilu, bylo odkazovat na staré obrázky, dokumenty, notebooky, plány a náčrty. Informovat o stavbě pomohlo také několik svědectví těch, kteří byli v první linii.
Vedoucí služby a Polo Storico Giuliano Cassarto vysvětlil, že „shromažďování dokumentů bylo zásadní“, uvádí Maxim.
Aby bylo možné začít, byl postaven podvozek platformy. Přestože byly použity některé moderní výrobní metody, k vytvoření karoserie vozu byly použity tradiční techniky tvarování plechu.
Pirelli se pustilo do akce a pláclo do auta sadu nových pneumatik s původním dezénem, protože bohatý sběratel čeká na zatáčku za volantem.
Výrazný zlatý odstín exteriéru vozu je známý jako „Giallo Fly Speciale“. Odvážná barva vhodně odpovídá roku originálu, takže oživení LP 500 je ještě strhující.
Taková reinvence nezná rozpočet. Cena jako taková zatím nebyla zveřejněna.
